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噪声治理方案

噪声源的识别方法(五)

文章作者:超级管理员 来源:本站 发布时间:2024-07-11 15:23:04 浏览次数:485
[导读]:表面振动速度测量法的应用在发动机主要噪声源分析过程中可以运用表面振动速度测量法。对于发动机暴露部件,这些部件辐射的噪声对整个发动机的辐射噪声有很大影响。为了能更准确地得到发动机外表面法向振动速度,根据该发动机的结构特点和表面振动特性,将其分为以下几个主要噪声辐射部件,如缸盖罩壳、油底壳、齿轮室盖、讲

表面振动速度测量法的应用
在发动机主要噪声源分析过程中可以运用表面振动速度测量法。

对于发动机暴露部件,这些部件辐射的噪声对整个发动机的辐射噪声有很大影响。

为了能更准确地得到发动机外表面法向振动速度,根据该发动机的结构特点和表面振动特性,

将其分为以下几个主要噪声辐射部件,如缸盖罩壳、油底壳、齿轮室盖、讲气管、排气管、机体、

曲轴箱、喷油泵和变速器。由于发动机部件结构的复杂性,不同部位的速度有所不同。


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图1各主要部件噪声占总噪声的百分比


为了尽可能反映整个部件的振动特性,必须布置测量尽可能多的测试点。

本次测试中,每个部件布置了6个不同测量点,然后进行平均,得到该部件的加速度。

为了消除加速度计质量对部件振动的影响,应尽量选用质量较小的加速度计,

而且测量时不要一次安放太多。测量得到这些部件的加速度后,根据速度与加速度之间的关系,可以计算得到相应部件振动速度的大小。

对这些部件的振动速度进行分析,根据振动速度与结构声辐射之间的关系,分别得到各部件和发动机声辐射。

根据各部件声辐射大小就可以得到噪声源的主次关系。图1为3个工况下各主要部件噪声对总的噪声的贡献百分比。

从图1中可以看出,在标定工况和怠速工况下位于前3位的噪声源依次为油底壳、变速器和气门室盖,在最大转矩工况下,

油底壹位干第2位而变速器位于第1位。在3个工况中,这3个噪声源约占总噪声能量的80%,应作为降低发动机噪声的首选目标。


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